Con un clima que permite conducir durante todo el año y una fuerte cultura de personalización, no sorprende que tantas motocicletas en las carreteras de Arizona tengan modificaciones: escapes más ruidosos, manillares más altos, iluminación personalizada y una parte trasera reducida. El problema es que muchas modificaciones que se venden como simples mejoras de instalación directa no son realmente legales para circular en las vías públicas de Arizona, y muchos motociclistas se enteran de ello de la peor manera.
Ya sea mediante una infracción o, peor aún, cuando una modificación ilegal se utiliza en su contra después de un accidente, instalar mods ilegales de motocicleta puede complicar la posibilidad de que un motociclista recupere una compensación por un accidente.
1. Escape Ruidoso de Motocicleta Y Muffler Cutout
Esta es una de las modificaciones que recibe más infracciones. Según ARS 28-955.01, una motocicleta debe estar equipada con el silenciador original del fabricante o con un reemplazo capaz de mantener el ruido por debajo de los niveles máximos establecidos por la norma federal 40 CFR 205.152. La ley también prohíbe específicamente utilizar un muffler cutout, bypass o dispositivo similar en cualquier motocicleta que opere en el estado.
La regla existe porque los escapes directos y los dispositivos de derivación no solo molestan a los vecinos; también pueden ocultar los sonidos del tráfico que un motociclista necesita escuchar y contribuir a la contaminación acústica, lo que ha generado una mayor vigilancia. Una infracción normalmente conlleva una sanción civil, y las infracciones relacionadas con escapes y emisiones bajo ARS 28-955 comienzan con una multa de al menos $100, aunque corregir el problema puede reducir o resolver la multa en determinadas circunstancias.
2. Manillares Ape Hanger Y Manillares Sobre los Hombros
Ese clásico estilo de manillar alto tiene un límite legal en Arizona. Según ARS 28-964, los manillares o las empuñaduras de una motocicleta no pueden estar colocados de manera que las manos del conductor queden por encima de la altura de los hombros cuando está sentado en la motocicleta.
Los manillares ape hanger obligan al conductor a levantar las manos por encima de los hombros y pueden superar ese límite. Además, unos manillares sobre los hombros reducen el control y la capacidad de maniobrar, y pueden provocar fatiga en los brazos. Todo esto puede marcar la diferencia durante una maniobra evasiva de emergencia.
Las infracciones de equipo bajo ARS 28-964 conllevan una sanción civil que comienza en $100 y, si la modificación contribuye a causar un accidente, puede potencialmente utilizarse para atribuir responsabilidad al motociclista por los daños.
3. Motocicleta Sin Espejo Retrovisor
Quitar los espejos para conseguir una apariencia más limpia es una modificación común y una que puede ser ilegal. Arizona exige que una motocicleta tenga al menos un espejo retrovisor que permita al motociclista tener una visión clara de la carretera detrás de él.
Una motocicleta sin espejo retrovisor pierde una de las herramientas más importantes para mantener la conciencia de lo que ocurre detrás, algo especialmente relevante porque las motocicletas pueden sufrir impactos traseros graves. Los requisitos de equipo para motocicletas de Arizona contemplan esta cuestión y una infracción puede dar lugar a una sanción por equipo.
4. Luces Ilegales en Motocicleta
La iluminación personalizada es una de las formas más comunes en que los motociclistas personalizan sus vehículos y también una de las maneras más sencillas de terminar con una modificación ilegal. Las leyes de equipo vehicular de Arizona, incluidas las disposiciones de ARS 28-921 a 28-966, regulan los colores, la colocación y las luces que deben llevar las motocicletas.
Entre las modificaciones problemáticas se encuentran:
- Luces rojas o azules visibles desde la parte delantera, reservadas para vehículos de emergencia.
- Luces intermitentes o estroboscópicas que imitan a las de la policía.
- Iluminación inferior o underglow en colores restringidos.
- Quitar o desactivar los faros, las luces traseras o las luces de freno obligatorias.
La lógica de seguridad es sencilla: los colores no convencionales pueden confundir a otros conductores sobre lo que están viendo, y una motocicleta ya es difícil de detectar durante la noche sin iluminación obligatoria adecuada.
5. Quitar Un Freno Obligatorio
Aquí existe una particularidad de Arizona que conviene conocer. La ley de Arizona exige que una motocicleta tenga al menos un freno funcional, un requisito menos estricto que el de algunos otros estados.
Pero que solo se requiera uno no significa que pueda desactivar o retirar el equipo de frenado como parte de una personalización y seguir circulando legalmente. Una motocicleta que no pueda detenerse de manera confiable representa un peligro para todos, y la falta de equipo de frenado o un sistema que no funcione constituye una infracción de equipo.
Además, una motocicleta sin freno funcional puede darle a una compañía de seguros un argumento sencillo para intentar atribuirle parte de la responsabilidad al motociclista después de una colisión.
6. Alteración Del Sistema de Emisiones Y Dispositivos Para Evadir Los Controles
Arizona toma en serio las emisiones, especialmente en las áreas metropolitanas de Phoenix y Tucson, donde se exige realizar pruebas de emisiones a determinados vehículos.
Según ARS 28-955, los silenciadores y los equipos de control de emisiones deben mantenerse funcionales, y la alteración del sistema de emisiones está prohibida. ARS 28-955.04 establece además requisitos de inspección del sistema de escape con sus propias sanciones civiles.
Un cambio básico de escape no es automáticamente ilegal. Sin embargo, retirar o inutilizar los equipos de control de emisiones sí lo es y puede generar consecuencias que van más allá de una simple sanción civil. Alterar un dispositivo de control de emisiones puede constituir un delito menor de Clase 2, es decir, un cargo penal y no solamente una multa. La legislación federal también prohíbe de manera independiente la manipulación de los sistemas de emisiones.
7. Falta De Asiento Y Reposapiés Para Pasajero
Si alguna vez convirtió su motocicleta a una configuración con asiento individual y después llevó a un pasajero, puede estar infringiendo la ley. Según ARS 28-964, una motocicleta que transporte a un pasajero debe contar con asiento y reposapiés para pasajero.
Además de la posible infracción, transportar a alguien sin los reposapiés adecuados aumenta el riesgo de que el pasajero resulte lesionado o desestabilice la motocicleta.
8. Parabrisas Personalizados Que Pueden Romperse Y Falta de Protección Ocular
Arizona exige que los operadores de motocicletas utilicen protección ocular para motociclistas, como anteojos, gafas protectoras o un protector facial, a menos que la motocicleta esté equipada con un parabrisas adecuado, conforme a ARS 28-964.
Instalar un parabrisas personalizado fabricado con un material barato que pueda romperse durante un impacto, o depender de un parabrisas que no cumpla con los requisitos en lugar de utilizar protección ocular, puede poner al motociclista en riesgo. Los residuos que vuelan a alta velocidad pueden impedir la visión de un motociclista en cuestión de segundos. Precisamente ese es el tipo de peligro que pretende evitar esta regla.
Por Qué Una Modificación Ilegal Puede Reducir Silenciosamente Su Compensación Por Un Accidente
La mayoría de los motociclistas piensa que el peor resultado de una modificación ilegal será una multa por reparación (fix-it ticket). El riesgo financiero más importante aparece cuando el motociclista resulta lesionado en un accidente, y la situación funciona de manera diferente en Arizona que en muchos otros estados.
Arizona sigue un sistema de negligencia comparativa pura conforme a ARS 12-2505. Bajo esta regla, usted puede recuperar daños incluso si tuvo la mayor parte de la responsabilidad, pero su compensación se reduce según el porcentaje de culpa que se le atribuya.
Por ejemplo, si se determina que usted tuvo un 30 % de responsabilidad, su compensación puede reducirse en un 30 %. A diferencia de los estados que impiden recuperar daños después de superar determinado porcentaje de culpa, Arizona permite que una persona lesionada continúe recuperando una compensación, aunque reducida.
Ahí es precisamente donde una modificación ilegal puede perjudicarle. Después de un accidente, la compañía de seguros del conductor responsable puede examinar su motocicleta en busca de cualquier elemento que no cumpla con las especificaciones y argumentar que la modificación contribuyó a causar la colisión o agravó sus lesiones.
Cada punto porcentual de culpa que puedan trasladarle reduce directamente su compensación. En un caso de lesiones graves, eso puede representar decenas de miles de dólares perdidos por una modificación que originalmente solo podía haberle costado una multa de $100.
No Permita Que Una Modificación Se Convierta En La Defensa Del Otro Conductor
Una modificación que le haya ocasionado una infracción no es necesariamente lo mismo que una modificación que haya causado un accidente. Sin embargo, puede esperar que la compañía de seguros intente confundir ambas cuestiones. Después de un accidente de motocicleta en Arizona, la disputa puede centrarse no solo en quién golpeó a quién, sino también en cuánto porcentaje de responsabilidad puede atribuirle la otra parte a usted y a su motocicleta.
El equipo de Abogados de la Costa Oeste ha recuperado más de $1.7 mil millones para personas lesionadas, con abogados litigantes como el exfiscal federal Neama Rahmani al frente. Nuestros abogados de accidentes de motocicleta en Arizona entienden cómo las compañías de seguros utilizan las personalizaciones de una motocicleta para reducir el valor de un reclamo y desarrollan casos para mantener la responsabilidad donde corresponde.
Comuníquese con nosotros en (213) 927-3700 para una revisión gratuita y sin compromiso de su caso. No paga nada a menos que ganemos su caso.
